武钢与柳钢“七年之痒”分手后，防城港钢铁基地如何发展？
据称，尽管当时有声音称柳钢对于“联姻”的态度并不积极，但是在当时政府推动以及钢铁环境产能过剩的情况下，双方因为防城港的项目结缘走到了一起。
有分析师认为，防城港项目的建设多年来也一直是武钢单独推进，柳钢并没有实际参与，于是才有了“分手”的结局。然而更多的钢铁行业人士则认为，对防城港钢铁基地建设影响最大的因素，还是钢铁市场的行情。
此次柳钢“单飞”后，武钢将独担2000亿防城港项目，并依靠防城港基地继续实施走出去战略，辐射东南亚乃至一带一路的出海口。
9月8日，柳钢股份发布公告称：广西钢铁集团有限公司召开股东大会，同意广西国资委撤资，广西钢铁成为武钢的全资子公司，将注册资本由468.37亿元调减为80亿元，注册地址由南宁移到防城港基地。
后续发展如何？当然有相关方面的部门和人士去关注。但是，武钢和柳钢分手，防城港基地以后将由武钢自己打造，这已经是铁板钉钉的现实。
防城港基地何去何从？还是看看以往的一些资料和现实。
武钢柳钢联合于2008年9月签约，武钢以现金出资占80%股；广西国资委以柳钢集团全部净资产出资，占20%股；公司初始注册资本为240亿元人民币。广西防城港钢铁基地布局在企沙工业园区，一期项目规模为1000万吨钢，工程投资为686亿元，预计建成投产后年销售收入662亿元，年税利132亿元；二期项目规模为年产2000万吨钢，累计投资1354亿元，建成投产后年销售收入1293亿元，年税利313亿元；三期项目规模为3000万吨钢，累计投资2049亿元，建成投产后年销售收入2075亿元，年税利448亿元。2005年，武钢柳钢联合重组发起设立了广西钢铁集团有限公司，作为防城港钢铁基地项目的业主；当时，武钢年产1000万吨钢，柳钢钢铁产量约450万吨。钢铁行业2008年开始出现利润下滑，防城港项目2012年才得到发改委同意开工的批复。
柳钢退出广西钢铁，面子上不是好事，但也未必是坏事。名义上合并维系，实际上柳钢不介入，武钢不得不按照原计划投产铁烧焦、炼钢、轧钢及硅钢全套产线，规模大，负荷重，债台高筑，武钢非常有可能陷入不可自拔的境地。广西国资委和柳钢的选择，使得武钢可以重新审查过去的决策，调整产线规模、内容，将青山本部、鄂钢纳入产能置换的整体考量，以适应当下全国的钢铁市场竞争格局需求，尤其是面对宝钢湛江项目，武钢防城港基地必须有相应的考量。
2015年6月，防城港钢铁基地2030mm冷轧线投产，项目年产规模达210万吨，产品定位于高档汽车板和高档家电板，这是宝钢有的拳头产品。如果没有上游的原材料供应，至少成本不占优势。
防城港去过两次，基地三通一平全部完成，关键是以后的路怎么走？以笔者的浅见，至少有以下几个方面值得考虑：
1. 炼铁系统没有必要建设5500 M3高炉，哪怕是5000 M3的高炉都不是武钢的强项，因为武钢最精通熟练的是3200M3、3800M3的高炉，利用系数较高，焦炭的质量好控制、炉料的匹配也熟悉，重新建设5000M3的高炉，对于焦炭、炉料、操作的把握都不熟悉，武钢的财力不如宝钢，精料利用的限制，使得对特大高炉的把控容易出现风险，一旦出现问题，后续的炼钢产能的匹配就会出现问题。如其这样，不如将炼铁系统的设计改为分批建设3800到4000M3的高炉3座即可达到近1000万吨的规模。
2. 炼钢系统的转炉系统，可以根据炼铁规模的调整进行适当的装备规模的调整，但整个铁水系统的运输仍然以火车运输为当。曾经考虑的汽车运输、一罐到底，必须考量人工、能源的成本变化予以舍弃。
3. 广西地区面临沿海台风、暴雨、潮湿、雷暴的天气，武钢并没有在南方地区的作业经验和习惯，必须在建设前期尽快派人去宝钢、柳钢等企业熟悉相关的准备工作。
4. 对于沿海地区的冶金装备、产品的锈蚀、包装和防护，必须尽快尽早的做好研发实施准备工作，做好调研，实地实验，技术贮备，以应万全之需。
5. 钢铁行业面临当前激烈的竞争环境，武钢本部及鄂钢也面临当地环境保护与市场生存的压力，能否利用本部的产能置换、异地改造，将本部的产能、装备置换到防城港重建，而防城港的建设可以完全精干、高效、市场化管理，环保的措施可以从严考量，这样的投资成本，就可以大幅度降低，而减少债务的包袱与利息压力。
6. 防城港的高炉及其它炉窑设备的建设，不可以或者不能完全采用设计院总包模式，从宝钢湛江项目的高炉耐火材料技术控制看，宝钢采用的是高性能适当高价位的长寿解决方案，以设计院总包、低价中标，必然带来高炉的大小事故与众多检修，并不合算。
文/徐国涛
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